直升機(jī)具有獨(dú)特的垂直起降、空中懸停及向任意方向飛行的能力，在軍民兩用領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。近年來，直升機(jī)為抗險(xiǎn)救災(zāi)、應(yīng)急救援、緝毒緝私等提供了快速、高效的響應(yīng)手段，是我國突發(fā)事件應(yīng)急體系建設(shè)的重中之重。因此，直升機(jī)的發(fā)展已上升到國家發(fā)展戰(zhàn)略。中國直升機(jī)軍民領(lǐng)域快速發(fā)展，早在幾年前服役與中國軍隊(duì)的直升機(jī)已經(jīng)突破了1000架，而在民用領(lǐng)域，中航工業(yè)也是多線布局，開花結(jié)果。
中國直升機(jī)的發(fā)展起步較晚，雖然相對于戰(zhàn)斗機(jī)和大型轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)而言，直升機(jī)相對科技攻關(guān)難度小一點(diǎn)，但是中國直升機(jī)的發(fā)展也是歷經(jīng)磨難。相對于歐美和俄羅斯等西方國家而言，我國的直升機(jī)技術(shù)積累和工業(yè)發(fā)展剛剛起步。但是最重要的是中國直升機(jī)的發(fā)展已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自主創(chuàng)新和國產(chǎn)化，產(chǎn)業(yè)布局完善，工業(yè)制造力和工業(yè)水平得到了很大提升。
另一方面，中國低空空域開放毋庸置疑是中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的首要問題；其次，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱及專業(yè)人才培養(yǎng)也一定程度限制了直升機(jī)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如今，中國在增強(qiáng)其應(yīng)急救援、緊急醫(yī)療救護(hù)、公安執(zhí)法、電力巡檢、環(huán)境監(jiān)測和通航運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域仍有很大的需求，。截至2020年8月，中國內(nèi)地在運(yùn)營的通用航空器數(shù)量達(dá)2930架，直升機(jī)機(jī)隊(duì)占整個(gè)通用航空器機(jī)隊(duì)的37%，2020年機(jī)隊(duì)總數(shù)達(dá)1070架。相比于2019年底增長55架，中國直升機(jī)市場依然前景廣闊。

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